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【别光看到比亚迪要求供应商降价，有多少供应商是被比亚迪带起来的】主机厂跟供应商议价是行业惯例，一般每年底都有一次议价。比亚迪这么做，其他自主品牌和合资品牌也这么做，这么多年了，汽车圈子都这样做。零部件产品从研发出来，到大规模应用上车，成本就是不断降低的。

比亚迪销量大，给供应商带来的规模效益高。量大从优，让供应商降价有足够的理由。去年比亚迪销量300万，今年比亚迪年销量达到400万辆了， 这规模效益相当大了。即使供应商降价10%，比亚迪给供应商带来的营收和利润也会更高。

举个例子，供应商一个零部件卖10元，比亚迪采购了10件，供应商营收是100元。降价后，供应商一个零部件卖9元，比亚迪采购了100件，那么供应商营收是900元，肯定还是降价后赚得多。

曝光这件事的供应商，是美国独资企业森萨塔工业集团，据说去年利润率30%，比比亚迪的利润率还高。比亚迪为它带来了规模效益，要求它降10%，也是合理的。

说到这里想起一个故事。2010年左右，我去采访王传福，那时候比亚迪还在卖燃油车。他说，比亚迪想采购国际大品牌供应商的发动机零部件，供应商嫌比亚迪销量少，直接拒绝供应。

王传福说，当时气得想骂娘，所以后来比亚迪卧薪尝胆、自主研发发动机。

既然大牌供应商能拒绝供应比亚迪，比亚迪也能让供应商降价呀？当年大牌供应商拒绝供货比亚迪，是市场规律，现在比亚迪让供应商降价10%，也是按市场规律办事。

不要光渲染比亚迪让供应商降价，这些年比亚迪带动发展起来的供应商也很多。